11年經(jīng)歷“兩毀三建”，川港患難與共筑通途

    預(yù)計(jì)今年10月通車，映秀到臥龍1小時(shí)內(nèi)可達(dá)

    重建于地震核心區(qū)，香港特區(qū)政府出資17.656億元援建

    本報(bào)訊 （記者 王眉靈 熊潤(rùn)頻）5月11日，“5·12”汶川特大地震核心區(qū)，有“地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱的省道303線映秀至臥龍段全線貫通。項(xiàng)目業(yè)主興蜀公司透露，映臥路預(yù)計(jì)今年10月通車，屆時(shí)從映秀到臥龍1小時(shí)內(nèi)可達(dá)，比現(xiàn)在節(jié)省一半時(shí)間。聽聞這一消息，映秀鎮(zhèn)居民楊秀英高興地說：“以后進(jìn)臥龍，不用繞道300多公里，也不怕被飛石砸了。”

    映臥路全長(zhǎng)45公里，起于汶川縣映秀鎮(zhèn)燒火坪隧道出口，止于臥龍鎮(zhèn)，是通往臥龍大熊貓自然保護(hù)區(qū)的最便捷通道，也是馬爾康、金川的第二條生命通道，它使小金、丹巴、道孚縣等地前往成都更便捷。它貫通后形成的大九寨旅游環(huán)線，對(duì)阿壩州經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

    這條路總投資19.2億元，歷經(jīng)“兩毀三建”、用時(shí)11年，方才建成。其間，香港特別行政區(qū)政府與四川患難與共，先后出資17.656億元援建。因此，全路8座隧道口均有大熊貓、紫荊花標(biāo)志，象征著川港情誼顯于危難、流芳百世。

    興蜀公司副總經(jīng)理、映臥路建設(shè)前總指揮長(zhǎng)袁泉回憶11年修建歷程感慨萬千。2005年9月，映臥路啟動(dòng)建設(shè)，四川提出要打造“中國(guó)的黃石公園公路”。但2008年“5·12”汶川特大地震、2010年“8·14”特大山洪泥石流給建設(shè)中的映臥路帶來毀滅性破壞。映臥路重建于地震核心區(qū)的廢墟之上，在中國(guó)公路史上極為罕見。這條被喻為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”的公路，貫穿了2條高裂度地震帶，沿線生態(tài)環(huán)境極為惡劣，洪水、泥石流、山體滑坡、崩塌、飛石等自然災(zāi)害頻發(fā)。先后有30多家單位、數(shù)萬人參建。

    映臥路集聚了行業(yè)頂尖專家的集體智慧。為繞避飛石、泥石流等自然災(zāi)害，短短45公里路段設(shè)計(jì)建設(shè)了17座橋梁、隧道，橋隧比達(dá)40%，其中映秀至耿達(dá)段高達(dá)70%，是省內(nèi)橋隧比最高的普通公路；新線“海拔”比老線平均提高了10米以上，最高處達(dá)20米，相當(dāng)于抬高了7層樓。

    建設(shè)中，映臥路還采用了橋梁梁板防脫落、橋墩防泥石流沖撞等新技術(shù)。由香港科技大學(xué)研發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警及雨量監(jiān)控系統(tǒng)正在全線測(cè)試，預(yù)計(jì)通車后投用，該系統(tǒng)將根據(jù)雨情和泥石流方量做出科學(xué)預(yù)判，并可分級(jí)預(yù)警，為公路安全運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)保障。（相關(guān)報(bào)道見05版）